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【说明】1560米一跨过江！在渝央企参建南京龙潭长江大桥主桥合龙
月日下午，随着最后一节钢箱梁吊装到位，南京龙潭长江大桥主桥成功合龙，加快大桥建成通车进程。
南京龙潭长江大桥起自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S省道，路线全长约公里，按双向车道高速公路标准建设，设计时速公里。
大桥主桥采用主跨米的钢箱梁悬索桥一跨过江，
属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。
主桥由段钢箱梁组成，其中主跨个节段、南边跨个节段。 中交二航局承建大桥的南主塔、南引桥以及南接线工程。
其中南主塔高米，相当于层楼高，
为门式钢筋混凝土塔，已于年月完工。 南引桥全长米，均为钢混组合梁结构，已于年月完工。 在南主塔施工过程中，
二航局团队提出最美桥塔建设目标，开展工艺创新和设备升级，在国内首次采用柔性钢筋网片整体弧形弯折技术，通过分片预制、分节组装、整体安装进行部品钢筋施工，
并基于移动式工厂建设理念，研发升级一体化智能筑塔机进行塔柱施工，减少高空作业人员比例高达%以上，为桥梁智能建造增添新实践。 由于龙潭长江大桥毗邻青龙山与龙潭，桥塔上横梁造型采用双龙戏珠景观造型，上横梁中间设计有混凝土浇筑成的球形直径米的龙珠结构。
龙珠的建造是整个主塔施工中最精细的环节，也成为桥塔的点睛之笔。 南引桥共分跨联，其中钢混组合梁共榀，
长度米到米不等，最大吊装重量达吨。
项目团队将组合梁在预制工厂进行加工，整体成型后转运至现场吊装拼接，大大节省施工时间，减轻了对周边交通环境的影响。
龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划十五射六纵十横中连接S仪征至禄口机场的重要通道，
建成通车后从龙潭出发分钟可到仪征、半小时直达扬州主城，同时实现南京与仪征乃至盐城间的快速连接，大大缩短区位距离，强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动作用，
促进长江三角洲城市群一体化建设协同化发展，进一步提升南京市区域中心功能。 （李丹、高年昊）。
